ஜப்பான் அரசு தனது புரட்சிகரமான தானியங்கி தளவாட வலையமைப்பின் (Automated Logistics Network) முதல் கட்டத்தை அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கியது. நிலத்தடி மற்றும் சாலை ஓரங்களில் அமைக்கப்பட்ட பிரத்யேக சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக சரக்குகளைக் கொண்டு செல்ல இந்தத் திட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டோக்கியோ மற்றும் ஒசாகா நகரங்களுக்கு இடையே தன்னாட்சி மின்சார வாகனங்கள் (Autonomous Electric Pods) மூலம் சரக்குகளை நகர்த்துவதன் மூலம், நாட்டில் நிலவும் லாரி ஓட்டுநர்களின் தட்டுப்பாட்டிற்குத் தீர்வு காண ஜப்பான் முயல்கிறது.
இந்த அமைப்பு வாரத்தின் 7 நாட்களும் 24 மணிநேரமும் இயங்கும். நீண்ட தூர லாரி போக்குவரத்தை மின்சாரத்தில் இயங்கும் இந்த வலையமைப்பிற்கு மாற்றுவதன் மூலம், கார்பன் வெளியேற்றம் பெருமளவு குறையும். சாதாரண சாலைப் போக்குவரத்தைத் தவிர்ப்பதால், டெலிவரி நேரம் 30% வரை குறையும் என்றும், பொதுமக்களின் வாகன நெரிசல் குறையும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு நாளைக்கு சுமார் 25,000 லாரிகள் சுமந்து செல்லும் சரக்குகளை இந்த ஒரு வலையமைப்பால் கையாள முடியும் என்று ஜப்பானிய போக்குவரத்து அமைச்சகம் தெரிவித்துள்ளது.
தென் கொரியா மற்றும் ஜெர்மனி போன்ற நாடுகள் இதேபோன்ற தானியங்கி சரக்கு தீர்வுகளை ஆலோசித்து வருவதால், சர்வதேச அளவில் இந்தத் திட்டம் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்படுகிறது. மனித உழைப்பைச் சார்ந்திருக்கும் லாரி போக்குவரத்திலிருந்து மாறி, முழுமையான செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் போக்குவரத்து முறைக்கு இது ஒரு தொடக்கமாக அமையலாம். குறைந்து வரும் உழைக்கும் மக்கள் தொகையைக் கொண்ட ஜப்பானுக்கு, அதன் பொருளாதாரத்தைத் தக்கவைக்க இது ஒரு முக்கியமான உத்தியாகக் கருதப்படுகிறது.
